Fabrikanten

Dortmunder Gußasphalt

Afdichtingsbanen

Artikelen: 1
Categorieën: 3
Vestigingsplaats: Dortmund, Deutschland

Waar bent u naar op zoek?

Afdichting & bouwbescherming 1 Kelderafdichting, bitumen & afdichtingsslurry 1 Kelder afdichten 1

Over Dortmunder Gußasphalt

De Dortmunder Gussasphalt GmbH & Co. KG produceert op meerdere Duitse locaties producten voor wegenbouw en bouwbescherming. Wij leveren daarvan de KSK-bitumen afdichtingsbaan – een koudzelfklevende baan voor de afdichting van bouwdelen in contact met de grond, die zonder brander, zonder voorverwarmen en volgens de productgegevens zelfs bij min vijf graden kan worden verwerkt.

Koudzelfklevend betekent: geen vuur op de bouwplaats

Bitumenbanen werden lange tijd opgebrand. Dat vraagt om een brander, een gasfles, brandpreventiemaatregelen en ervaring – en bij een pas geïsoleerde kelderwand is open vuur sowieso riskant. Een KSK-baan brengt de kleeflaag al mee: afdekfolie verwijderen, aanzetten, aandrukken. De verbinding ontstaat door druk, niet door warmte.

Van onder naar boven, altijd overlappend. De KSK-bitumen afdichtingsbaan hecht volgens de productgegevens direct, kan het hele jaar door worden verwerkt – ook bij min vijf graden –, is slagregenbestendig en drukwaterdicht tot vijf bar en tevens dampdicht. Ze bestaat uit een scheurvaste speciale folie met rubber-bitumenmassa. Een voorstrijkmiddel op het metselwerk is in de regel een vereiste: het bindt het stof en zorgt voor het hechtvlak waarop de baan pas duurzaam blijft zitten.

Keuzehulp: het assortiment bij ons

Dortmunder-Gussasphalt-assortiment bij Baustoff-Held
Product	Soort	Waarvoor	Bijzonderheid
KSK bitumen afdichtingsbaan	koudzelfklevende bitumenbaan	bouwdelen in contact met de grond afdichten	Drukwaterdicht tot 5 bar · te verwerken vanaf −5 °C · 15 m × 1 m

De ondergrond bepaalt het resultaat, niet de baan

Een zelfklevende baan is maar zo goed als het vlak waarop ze plakt. Stof, zand, mortelresten en vocht verhinderen de hechting – en omdat de baan daarna in de grond verdwijnt, valt de fout pas op wanneer de kelder vochtig wordt. Daarom gaan er vier stappen aan de baan vooraf: reinigen, gebreken dichten, kanten afronden of een holle kil aanbrengen, primeren.

Pas daarna komt de baan – en dan is de ondergrond tientallen jaren niet meer toegankelijk. Wat hier wordt overgeslagen, kost later een graafmachine. De afdichting van bouwdelen in contact met de grond is het gebied waarin nawerk het duurst is – het begint met het blootleggen van de wand. Welke afdichtingsmethode in een concreet geval is voorgeschreven, hangt af van de waterbelastingsklasse volgens DIN 18533 en daarmee van de bouwgrond en het ontwerpwaterpeil. Dat is een kwestie van planning; de productkeuze volgt daaruit, niet andersom.

Waarvoor vakmannen de baan gebruiken

Kelderwanden afdichten tegen bodemvocht
Bouwdelen in contact met de grond zonder brander afdichten
Bij kou doorwerken wanneer opbranden niet mogelijk is
Aansluitingen en doorvoeren overplakken
Plintzones beschermen vóór het aanvullen

Producten

Rol KSK bitumen afdichtingsbaan, 15 m × 1 m — **KSK-baan** – koudzelfklevend

Goed om te weten

Zetel in Dortmund. De Dortmunder Gussasphalt GmbH & Co. KG is gevestigd aan Am Hafenbahnhof 10 in 44147 Dortmund en produceert volgens eigen opgave op meerdere locaties in Duitsland.
KSK staat voor koudzelfklevend. De baan wordt niet opgebrand en ook niet met lijm aangezet – de kleeflaag is onderdeel van het product.
Drukwaterdicht tot vijf bar is een materiaaleigenschap en vervangt niet de planning van de afdichtingsmethode. Of de opbouw van het bouwdeel is toegelaten voor drukkend water, volgt uit de uitvoeringsplanning.
Wat verder bij kelderafdichting hoort: Reactieve afdichtingen en verbondafdichting bij Saint-Gobain Weber, huisinvoeren en wanddoorbraken bij Tangit.
Aandrukken is geen bijzaak. De verbinding ontstaat door druk; een alleen neergelegde baan hecht niet. Met een aandrukroller werkt men van het midden naar de randen, zodat er geen lucht ingesloten blijft.

Veelgestelde vragen over Dortmunder Gussasphalt

Heb ik een voorstrijkmiddel nodig?

In de regel wel. Het voorstrijkmiddel bindt het resterende stof op het metselwerk en zorgt voor een gesloten hechtvlak – zonder voorstrijkmiddel kleeft de baan op het stof, niet op de wand. Welk voorstrijkmiddel bij de baan past en hoe lang het moet drogen, staat in het technisch gegevensblad van het betreffende systeem.

Kan de baan echt bij temperaturen onder nul worden verwerkt?

Volgens de productgegevens kan de baan het hele jaar door worden verwerkt, ook bij min vijf graden. Voorwaarde blijft een droge, ijs- en rijpvrije ondergrond – op een bevroren wand hecht geen kleeflaag. Bij kou is bovendien meer aandrukkracht nodig, omdat de massa taaier is; rol en baan bewaart u daarom vooraf het best op een warme plek.

Hoe groot moet de overlapping zijn?

Dat schrijft het technisch gegevensblad van de baan voor; de banen dragen daarvoor meestal een opgedrukte markering. Er wordt van onder naar boven gelegd, zodat de bovenste baan de onderste overlapt en water over de naad loopt. Elke naad wordt extra aangedrukt – het is de plek waar een afdichting als eerste faalt.

Volstaat de baan alleen als afdichting?

Dat hangt af van de waterbelastingsklasse. Bij bodemvocht en niet-drukkend sijpelwater is een baan de gebruikelijke oplossing; bij drukkend water gelden strengere eisen aan bouwwijze, aansluitingen en doorvoeren. De indeling volgens DIN 18533 volgt uit het geotechnisch rapport en het ontwerpwaterpeil en is een zaak van de planning – niet van de beslissing op de bouwplaats.