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Dortmunder Gußasphalt

Abdichtungsbahnen

Artikel: 1
Kategorien: 3
Sitz: Dortmund, Deutschland

Wonach suchen Sie?

Abdichtung & Bautenschutz 1 Kellerabdichtung, Bitumen & Dichtschlämme 1 Keller abdichten 1

Über Dortmunder Gußasphalt

Die Dortmunder Gußasphalt GmbH & Co. KG stellt an mehreren deutschen Standorten Produkte für Straßenbau und Bautenschutz her. Bei uns finden Sie daraus die KSK-Bitumen-Dichtbahn – eine kaltselbstklebende Bahn für die Abdichtung erdberührter Bauteile, die ohne Brenner, ohne Vorwärmen und laut Produktdaten auch noch bei minus fünf Grad verlegt werden kann.

Kaltselbstklebend heißt: kein Feuer auf der Baustelle

Bitumenbahnen wurden lange angeschweißt. Das verlangt einen Brenner, eine Gasflasche, Brandschutzmaßnahmen und Erfahrung – und an einer frisch gedämmten Kellerwand ist offene Flamme ohnehin heikel. Eine KSK-Bahn bringt die Klebeschicht bereits mit: Abdeckfolie abziehen, ansetzen, andrücken. Die Verbindung entsteht über Druck, nicht über Wärme.

Von unten nach oben, immer überlappend. Die KSK-Bitumen-Dichtbahn haftet laut Produktdaten sofort, ist ganzjährig zu verlegen – auch bei minus fünf Grad –, schlagregenfest und druckwasserdicht bis fünf bar sowie wasserdampfdicht. Sie besteht aus einer reißfesten Spezialfolie mit Kautschuk-Bitumenmasse. Ein Voranstrich auf dem Mauerwerk ist in aller Regel Voraussetzung: Er bindet den Staub und schafft die Haftfläche, auf der die Bahn erst dauerhaft hält.

Auswahlhilfe: das Sortiment bei uns

Dortmunder-Gußasphalt-Sortiment bei Baustoff-Held
Produkt	Art	Wofür	Besonderheit
KSK Bitumen-Dichtbahn	kaltselbstklebende Bitumenbahn	erdberührte Bauteile abdichten	Druckwasserdicht bis 5 bar · ab −5 °C verlegbar · 15 m × 1 m

Der Untergrund entscheidet, nicht die Bahn

Eine selbstklebende Bahn ist nur so gut wie die Fläche, auf der sie klebt. Staub, Sand, Mörtelnasen und Feuchtigkeit verhindern die Haftung – und weil die Bahn danach im Erdreich verschwindet, fällt der Fehler erst auf, wenn der Keller feucht wird. Deshalb gehören vier Schritte vor die Bahn: reinigen, Fehlstellen schließen, Kanten abrunden oder ausrunden, grundieren.

Erst danach kommt die Bahn – und dann ist der Untergrund für Jahrzehnte nicht mehr zugänglich. Was hier übersprungen wird, kostet später einen Bagger. Die Abdichtung erdberührter Bauteile ist der Bereich, in dem eine Nacharbeit am teuersten ist – sie beginnt mit dem Freilegen der Wand. Welche Abdichtungsbauweise im Einzelfall vorgeschrieben ist, richtet sich nach der Wassereinwirkungsklasse nach DIN 18533 und damit nach Baugrund und Bemessungswasserstand. Das ist eine Planungsfrage; die Produktwahl folgt daraus, nicht umgekehrt.

Wofür Handwerker die Bahn einsetzen

Kellerwände gegen Bodenfeuchte abdichten
Erdberührte Bauteile ohne Brenner abdichten
Bei Kälte weiterarbeiten, wenn Anschweißen ausfällt
Anschlüsse und Durchdringungen überkleben
Sockelbereiche vor dem Verfüllen schützen

Produkte

Rolle KSK Bitumen-Dichtbahn, 15 m × 1 m — **KSK-Bahn** – kaltselbstklebend

Gut zu wissen

Sitz in Dortmund. Die Dortmunder Gußasphalt GmbH & Co. KG ist Am Hafenbahnhof 10 in 44147 Dortmund ansässig und produziert nach eigenen Angaben an mehreren Standorten in Deutschland.
KSK steht für kaltselbstklebend. Die Bahn wird weder angeschweißt noch mit Kleber angesetzt – die Klebeschicht ist Teil des Produkts.
Druckwasserdicht bis fünf bar ist eine Materialeigenschaft und ersetzt nicht die Planung der Abdichtungsbauweise. Ob der Bauteilaufbau für drückendes Wasser zugelassen ist, ergibt sich aus der Ausführungsplanung.
Was noch zur Kellerabdichtung gehoert: Reaktivabdichtungen und Verbundabdichtung bei Saint-Gobain Weber, Hauseinfuehrungen und Durchbrueche bei Tangit.
Andrücken ist kein Nebenschritt. Die Verbindung entsteht über Druck; eine nur aufgelegte Bahn haftet nicht. Mit einer Andrückrolle wird von der Mitte zu den Rändern gearbeitet, damit keine Luft eingeschlossen bleibt.

Häufige Fragen zu Dortmunder Gussasphalt

Brauche ich einen Voranstrich?

In aller Regel ja. Der Voranstrich bindet den Reststaub auf dem Mauerwerk und schafft eine geschlossene Haftfläche – ohne ihn klebt die Bahn auf dem Staub, nicht auf der Wand. Welcher Voranstrich zur Bahn passt und wie lange er ablüften muss, steht im technischen Merkblatt des jeweiligen Systems.

Geht das Verlegen wirklich bei Minusgraden?

Laut Produktdaten ist die Bahn ganzjährig zu verlegen, auch bei minus fünf Grad. Voraussetzung bleibt ein trockener, eis- und reiffreier Untergrund – auf einer gefrorenen Wand haftet keine Klebeschicht. Bei Kälte ist zudem mehr Anpressdruck nötig, weil die Masse zäher ist; Rolle und Bahn sollten vorher im Warmen gelagert werden.

Wie groß muss die Überlappung sein?

Das gibt das technische Merkblatt der Bahn vor; die Bahnen tragen dafür meist eine aufgedruckte Markierung. Verlegt wird von unten nach oben, sodass die obere Bahn die untere überdeckt und Wasser über die Naht läuft. Jede Naht wird zusätzlich angedrückt – sie ist die Stelle, an der eine Abdichtung zuerst versagt.

Reicht die Bahn allein als Abdichtung?

Das hängt von der Wassereinwirkungsklasse ab. Bei Bodenfeuchte und nicht drückendem Sickerwasser ist eine Bahn die übliche Lösung; bei drückendem Wasser gelten strengere Anforderungen an Bauweise, Anschlüsse und Durchdringungen. Die Einstufung nach DIN 18533 ergibt sich aus Baugrundgutachten und Bemessungswasserstand und ist Sache der Planung – nicht der Entscheidung auf der Baustelle.

Sortiment von Dortmunder Gußasphalt

KSK Bitumen-Dichtbahn selbstklebend 15 m x 1 m Rolle

KSK Bitumen-Dichtbahn selbstklebend erdberührt 15 m x 1 m

Die KSK Bitumen-Dichtbahn ist ein selbstklebendes Dichtfolien-System zur horizontalen und vertikalen Abdichtung von Bauwerken. Die einzigartige Dichtfolie kann auch auf feuchten Untergründen und bis -5 °C sicher verarbeitet werden und haftet sofort.Ihre VorteileSelbstklebend und sofort haftendGanzjährig verarbeitbar, auch auf feuchten Untergründen und bis -5 °CSchlagregenfest und druckwasserdicht bis 5 barWasserdampfdichtReißfeste, rissüberbrückende Spezialfolie mit Kunst-Kautschuk-BitumenmasseAnwendungsgebieteHorizontale und vertikale BauwerksabdichtungErdberührte Keller- und FundamentbereicheAbdichtung gegen Boden- und DruckwasserNeubau und SanierungTechnische Details und VerarbeitungRollenmaß 15 m x 1 m. Der Untergrund muss tragfähig, sauber sowie frei von losen Teilen und trennenden Substanzen sein und wird mit einem geeigneten Voranstrich vorbereitet. Die Bahn faltenfrei anlegen, das Trennpapier abziehen und vollflächig fest andrücken; Überlappungen sorgfältig verpressen. Herstellerangaben zu Voranstrich, Überlappung und Untergrund beachten.

Inhalt: 15 Quadratmeter (9,33 € / 1 Quadratmeter)

139,95 €